(资料图片)

首先，该条标准本身的准确性受到质疑。海航女性乘务员标准体重计算公式为 " 身高（cm）— 110= 标准体重（kg）"，体重超过该数值即为超重。而我们通常衡量胖瘦健康标准的 BMI 指数计算方法是体重（kg）除以身高（m）的平方，正常值在 20 至 25 之间。譬如一名身高 165cm 的女乘务员，按照海航的标准体重计算公式，标准体重是 55kg，意味着体重 121 斤就属于超重要停飞了。但参考 BMI 指数，就完全是标准体重，甚至可以说：还偏瘦呢。另外，从视觉角度看差不多胖瘦的人，但因肌肉含量不同，同样体积的肌肉要比脂肪重 3 倍，实际重量可能存在偏差。万一空姐为增强体质去练了增肌，看起来瘦了，体重说不定还涨了。

再从美学角度去分析。自古审美就是多元化的，没有什么标准。海航提出管控体重的出发点是 " 专业化形象是重要的直观的职业形象 "" 我们作为窗口单位，应是一道亮丽的名片 "。而参照那条标准计算公式，蒙娜丽莎、美神维纳斯、杨贵妃们恐怕都要不及格。

据公开资料，" 空姐 " 在招录时本身容貌身高等已经高于一般行业要求，比如摸高不够是没法通过测试的，因为空乘的工作内容包含需要检查行李舱里行李是否放好、遇到紧急情况取急救物品等，身高够不着也就没法胜任这份工作。" 空姐 " 体重多了几斤，从乘客方来看，飞行体验感可以说毫无影响，甚至可能帮忙托举行李更有力。如果对于已经合格的女性乘务员，服务态度和专业技术都没有问题，仅从体重这一审美尚有争议的自定义要求来决定其能不能 " 飞 "，海航表面上是求 " 专业化形象 "，实则丢了 " 专业化服务 "。

空乘不是 " 爱豆 "，身材一定要上镜才行。川航 3U8633 遭遇惊魂时刻时，除了靠机长力挽狂澜，机上的乘务长和四位空姐临危不惧也给机上的乘客留下深刻印象，为绝望中的乘客增强了信心，乘务长在接受采访时曾说：" 我不能慌，就算内心再慌也不能表现出来。" 空乘需要强心脏、强服务，那么体重 " 强 " 一点有何不可呢？体重重了就导致停飞，一来太不专业，影响正常的服务；二来涉嫌就业歧视，对于劳动者缺乏尊重。

据说有业界人士说了，海航明确提出对超重 10% 的女性空中乘务员停飞，在国内航空业中属于首创。这种横空出世的首创还是免了吧。

现代快报 + 评论员 荼白

（校对 张静超 编辑 周冬梅）